Transformateur d’isolement 7000W 230V – Victron Energy

1088,40 

Indispensable dans les systèmes d’alimentation marine spécialisés. Il évite la corrosion électrolytique et surtout c’est un dispositif qui permet de s’assurer d’un système électrique sûr.

La technologie d’enroulement toroïdal discrète et pour un rendement élevé.

Une simple paire de micro-circuits permettra de s’assurer que le disjoncteur de quai ne se déclenche pas lorsqu’il est branché .

UGS : ELTRISO700002 Catégories : ,

Description

Sécurité et prévention de l’électrolyse

Probablement l’élément le plus méconnu de l’installation électrique à bord d’un bateau, le transformateur d’isolement assure pourtant une partie essentielle : la séparation électrique de ce réseau de bord par la source d’alimentation terrestre. Le transformateur d’isolement est donc un élément de sécurité important, qui permet également d’éviter la corrosion par surentraînement.

La sécurité est un appareil bien connu dans les installations domestiques, où une prise de terre permet de s’assurer qu’en cas de problème, un fusible ou un disjoncteur différentiel coupe instantanément l’alimentation électrique. Ce type de prise de terre n’est évidemment pas réalisable sur un bateau, et seul un transformateur d’isolement permet de reconstituer une “masse” protectrice.

La corrosion par électrolyse est un phénomène qui a fait couler beaucoup d’encre et pas mal de navires. Elle est causée par la différence organique de capacité entre les métaux. Lorsque deux de ces métaux ont un liquide conducteur (l’eau de mer en est un très bon) et qu’un courant circule dans un circuit fermé, le métal noble va rouiller au profit de ce métal noble en cédant ses propres ions. En formation le circuit électrique entre les métaux sera fermé après le branchement du bateau à la terre : un courant commence à circuler entre l’alliage de leur bateau et la terre de la rive et aussi le processus de corrosion lente commence.

L’excellent malentendu est que ce danger rampant ne se produit que sur les bateaux en aluminium ou en acier. En fait, dès qu’une partie métallique d’un bateau est en contact avec l’eau (comme toujours l’hélice et son propre arbre rotatif ) le processus de corrosion électrolytique commence lorsqu’une connexion électrique dans la jetée est utilisée. La corrosion électrolytique touchera les anodes, les hélices, le moteur et, dans le cas des bateaux métalliques, la coque ainsi que sa coûteuse peinture. Il serait donc préférable de ne pas brancher le bateau sur le quai, mais les règles fondamentales de sécurité ne le permettent pas : en cas d’erreur, des tensions assez dangereuses peuvent exister sur les pièces en alliage et la protection différentielle peut être inopérante.

La solution idéale pour alimenter un bateau depuis le quai en toute sécurité et sans risque de corrosion par électrolyse est donc de travailler avec un transformateur d’isolement. Ce type de transformateur à enroulements séparés absorbe la puissance sans aucun contact direct avec le réseau de bord et reconstitue une masse isolée propre au réseau de bord, à laquelle est reliée chacune des masses (composants métalliques ) de son bateau. Le bateau est ainsi parfaitement sécurisé et protégé, avec les disjoncteurs différentiels qui fonctionnent normalement. Les problèmes compliqués de la corrosion électrolytique et de ses effets néfastes sont ainsi résolus de manière très simple et économique.

Le softstart est une fonction normale de ce transformateur d’isolement Victron Energy, qui évite les courants d’appel à la mise sous tension et empêche toute portion du courant de quai.

Recommandation importante

Après que le bateau soit à terre (hivernage), il est suggéré de connecter temporairement l’étage secondaire à l’étage d’alimentation 230V pour pouvoir maintenir la sécurité de leur système électrique.

Caractéristiques physiques

Dimensions : 375 x 214 x 110 mm pour le modèle 2000W
Dimensions : 362 x 258 x 218 mm à vos versions 3600W et 7000W
Poids : 10 Kg (2000W) – 23 Kg (3600W) – 28 Kg (7000W).