Transformateur d’isolement 2000W 115V/230V – Victron Energy

Description

Sécurité et prévention de l’électrolyse

Probablement la section la plus incomprise de l’installation électrique à bord d’un bateau, le transformateur d’isolement assure pourtant une partie très importante : la séparation électrique de leur système de bord dans la source d’alimentation à terre. Le transformateur d’isolement est donc un élément de sécurité important, qui prévient également la corrosion par la corrosion.

La sécurité est un appareil célèbre dans les installations domestiques, où un système de mise à la terre garantit qu’en cas de problème, un grille-pain ou un disjoncteur différentiel coupe immédiatement l’alimentation électrique. Ce type de mise à la terre n’est évidemment pas réalisable sur un bateau, et il suffit d’utiliser un transformateur d’isolement pour reconstituer une “masse” protectrice.

La corrosion par électrolyse est un phénomène qui a fait couler beaucoup d’encre et un certain nombre de bateaux. Elle est provoquée par la différence naturelle de capacité entre les composés. Lorsque deux de ces métaux ont un liquide conducteur (l’eau de mer en est un très bon) et qu’un courant circule dans un circuit fermé, le métal le moins noble va rouiller au profit de ce métal noble en lui fournissant ses ions. En pratique, le circuit électrique entre les alliages est fermé lorsque le bateau est connecté à la terre de la côte : un certain courant commence à circuler entre l’alliage du bateau et la terre de la côte et aussi la procédure de corrosion lente commence.

Le merveilleux malentendu est que ce risque rampant ne se produit que sur les bateaux en acier ou en aluminium. En fait, dès qu’un composant métallique d’un bateau est connecté avec l’eau (comme toujours l’hélice et son propre arbre rotatif ) la procédure de corrosion électrolytique commence lorsqu’une connexion électrique à la jetée est utilisée. La corrosion électrolytique attaquera les anodes, les hélices, le moteur, et aussi, dans le cas des bateaux métalliques, la coque ainsi que sa coûteuse peinture. Il serait donc préférable de ne pas connecter le bateau à la source d’alimentation à terre, mais les règles élémentaires de sécurité ne le permettent pas : en cas d’erreur, des tensions assez dangereuses pourraient exister sur les pièces en alliage et aussi la protection différentielle serait inopérante.

La meilleure solution pour fournir un bateau depuis la côte en toute sécurité et sans possibilité de corrosion électrolytique est d’utiliser un transformateur d’isolement. Cette sorte de transformateur à enroulements séparés absorbe la puissance sans contact direct avec la source d’alimentation de la côte et reconstitue une masse isolée spécifique au système embarqué, à laquelle est fixée chacune des masses (pièces métalliques) de ce bateau. Le bateau est ainsi parfaitement protégé et protégé, ainsi que tous les disjoncteurs différentiels qui fonctionnent normalement. Les problèmes compliqués de la corrosion électrolytique et de ses effets néfastes sont résolus de manière simple et économique.

Le softstart est un rôle normal de ce transformateur d’isolement Victron Energy, qui efface les courants d’appel à la mise sous tension et empêche toute surcharge de l’alimentation de la côte.

Recommandation importante

Lorsque le bateau est momentanément à terre (hivernage), il est suggéré de relier temporairement l’étage secondaire à l’étage de la source de courant 230V afin de conserver la sécurité de leur système électrique.

Caractéristiques physiques

Dimensions : 375 x 214 x 110 mm pour le modèle 2000W
Dimensions : 362 x 258 x 218 mm aux versions 3600W et 7000W
Poids : 10 Kg (2000W) – 23 Kg (3600W) – 28 Kg (7000W).